МЭА предупреждает, что запасы авиатоплива в Европе могут достичь критического уровня в течение шести недель

У Европы может быть всего шесть недельснабжение реактивным топливомМеждународное энергетическое агентство (МЭА) предупредило, что ситуация остается на фоне продолжающихся нарушений в Ормузском проливе. Согласно последней оценке агентства, ожидается, что к июню уровень хранения упадет до критической точки, если регион не обеспечит альтернативные поставки, которые заменят хотя бы половину его типичного ближневосточного импорта.

Ормузский пролив, стратегический коридор для экспорта авиационного топлива из Персидского залива, был фактически заблокирован более шести недель. Это следует за ответными действиями Ирана в ответ на нападения США и Израиля. Противостояние привело к росту цен на топливо и вызвало опасения по поводу его потенциального дефицита. Исполнительный директор МЭА Фатих Бирол сообщил агентству Associated Press, что продолжающиеся сбои могут вскоре привести к отмене рейсов.

Как отмечается в ежемесячном отчете МЭА о рынке нефти, регион Персидского залива остается крупнейшим источником авиакеросина на мировых рынках. В то же время другие нефтеперерабатывающие центры, включая Южную Корею, Индию и Китай, сами сильно зависят от ближневосточной нефти, что ограничивает их возможности восполнить дефицит поставок. МЭА охарактеризовало текущую ситуацию как серьезное потрясение для цепочки поставок авиационного топлива.

Исторически сложилось так, что почти 75% европейского импорта авиакеросина приходилось на Ближний Восток. Европейские страны сейчас обращаются к альтернативным поставщикам, особенно к Соединенным Штатам и Нигерии. МЭА отмечает, что экспорт авиационного топлива из США в последние недели продемонстрировал сильный рост. Тем не менее, даже если бы все эти объемы были перенаправлены в Европу, они покрыли бы лишь немногим больше половины предыдущих поставок из Персидского залива.

В отчете МЭА также рассматриваются различные сценарии поставок. Если Европа не сможет заменить более половины своего бывшего ближневосточного импорта, в некоторых аэропортах может возникнуть физический дефицит, что приведет к отмене рейсов и снижению спроса. Даже при коэффициенте замещения в 75% аналогичные риски могут возникнуть, хотя и не раньше августа. В отчете делается вывод, что для поддержания адекватного уровня запасов в пиковый летний сезон европейским рынкам необходимо будет активизировать усилия по привлечению дополнительных поставок из других регионов.

В ответ представитель правительства Великобритании подтвердил, что чиновники тесно сотрудничают с поставщиками топлива и авиакомпаниями, чтобы обеспечить постоянную поддержку поездок и бизнеса.